По реке Томи жили обособленно группы "томских людей", или "томских татар". Каждая из этих групп возглавлялась князьцом, имела свои поселения, закрепленные пастбища, свои места охоты и рыбной ловли. В начале XYII века на нижнем течении Оби, на Тоболе и Иртыше появляются русские "землепроходцы" (крестьяне, казаки), возникают русские селения. Местные жители увидели в Русском государстве силу, способную защитить их от разорительных набегов кочевников Южной Сибири, и решают принять русское подданство.
Князец самой многочисленной группы томских татар Тоян едет в Москву и в январе 1604 года подает челобитную царю, в которой просит от имени всех "томских людей" построить в низовьях реки Томи русский город, поставить там гарнизон служилых людей. В Москве челобитная Тояна принята. Удобным местом для строительства города признан юго-западный мыс горы на правом берегу Томи против городка Тояна. Воеводам русских городов в Сибири дано указание весной 1604 года (как только вскроются реки ото льда) отправиться на реку Томь для строительства Томского города.
Строительство русской крепости на берегу Томи на мысе горы (позже названной Воскресенской) было завершено 27 сентября (7 октября по новому стилю) 1604 года. Первоначально городом называлось не все городское поселение, а только особо укрепленная его часть, крепость, обнесенная деревянными стенами, имевшими сторожевые башни с постоянными караулами, и въездные ворота. Общая длина четырех городских стен Томска в 20-е годы XYII века составляла немногим более 200 метров. Особенно укрепленной была передняя сторона города, примыкавшая к острогу - крепостная стена защищала от киргизских и калмыцких вторжений жилые дома обитателей Томска. Первыми поселенцами города были участники экспедиционного отряда, строившего крепость, а также направляемые по распоряжению правительства служилые люди из Москвы, Вологды, Великих Лук, Устюга и других городов. Они выполняли функции по защите города. Большая численность служилых людей объяснялось военно-стратегическими функциями города. Расположенный на южном рубеже Западной Сибири, в XYII веке Томск играл огромную роль в обороне русской границы от вторжений степных кочевников. Кроме служилых людей в городе появляются крестьяне, промысловщики, торговцы.
В XYII веке Томск является крупным центром торговли на юго-востоке Западной Сибири. На томских рынках (левый берег Томи по соседству с Тояновым городком и центр города - нынешняя площадь Ленина) торговали телеуты и калмыки. Они привозили пушнину, пригоняли лошадей и коров и выменивали на них русские товары (сукна, ножи, огнива, топоры, котлы и другие предметы). Русские купцы везли в Томск кумач, готовое платье, кожаные изделия, украшения, медную посуду, инструмент и пр., которые продавали или выменивали на пушнину.
Русские поселенцы на новом месте жительства вступали в тесные дружественные связи с коренными жителями. Заимствовали у них некоторые приемы охоты и рыбной ловли. Русские женились на девушках-татарках. В 1626 году в Томске жила 531 семья. В последующие годы население города систематически возрастало.
Активное заселение Западной Сибири требовало от государства создания более крупных административно-территориальных районов. Особое учреждение в Москве - Сибирский приказ - в 1629 году принимает решение о разделении территории Сибири на две области - два "разряда". Центром одной из них был назначен Тобольск, центром второй определен Томск. С образованием Сибирской губернии в 1708 году губернским городом стал Тобольск.
В XYIII веке облик Томска меняется. После продвижения русской границы к югу Томск перестает быть военным городом, а томская крепость теряет практическое значение. Центр города перемещается на берег Томи - на Базарную площадь. Все дома в городе были деревянные. Улицы города были узкие, кривые и немощеные. Бичом горожанам были городские пожары. Огромное влияние на жизнь города оказывает строительство в 30-е годы XYIII века Сибирского тракта, соединившего Москву и Петербург с Иркутском и Кяхтой (русским торговым пунктом на границе с Китаем). Вдоль тракта возникают новые русские деревни и села, а Томск становится крупным торговым и транзитным центром Сибири. В это время в городе резко возрастает число купцов, в том числе ведущих международную торговлю.
В Томске появляется много ремесленников - кузнецов, столяров, шорников. Вдоль Московского тракта стояли десятки кузниц. Там образовались улицы: Старокузнечный ряд, Новокузнечный ряд. Подъем на Воскресенскую гору назывался Первый Кузнечный взвоз. По соседству с ним находился Второй Кузнечный взвоз. Население Томска и ближайших деревень обслуживало нужды сибирского тракта, занималось извозом, поставляло в соседние города сундуки, мыло, холст, рукавицы, обувь, делало конскую сбрую, вило веревки, делало сани, телеги, дуги и колеса. В конце XYIII века Томск имел около 5000 жителей.
В 1804 году на карте Сибири появляется Томская губерния. С превращением Томска в губернский центр предпринимаются первые попытки благоустроить город. К 1816 году были устроены деревянные мостовые на 8 поперечных и 6 продольных улицах, но дорогостоящая затея просуществовала надолго.
На протяжении всего 19 века Сибирь является местом ссылки политических и уголовных преступников из Европейской России. Они должны были заселять колоссальные свободные пространства Сибири, обеспечивать даровую рабочую силу на рудниках. Так царизм стремился путем ссылки избавиться от своих вольнолюбивых политических врагов. На протяжении XIX века в Сибирь было сослано более 1,5 миллионов человек. Политические ссыльные способствовали росту культуры Сибири, давали кадры учителей, врачей, научных исследователей. После поражения восстания декабристов в 1825 году в Сибирь было сослано более 100 дворянских революционеров. Из декабристов в Томске оказался сосланный сюда в 1846 году единственный декабрист-сибиряк Г.С.Батеньков. После отмены крепостного права 1861 года в Сибирь хлынул значительный поток переселенцев. За 40 лет численность русского населения в Сибири выросло более чем в 2 раза. Очередной всплеск торговли в эти годы сказался на развитии речного транспорта: гужевая перевозка грузов оказалась явно недостаточной. Большая часть пароходов Обской речной системы принадлежала томским компаниям и купцам. Для развития транспортной системы в 1891 году правительство приступило к строительству Сибирской железной дороги, законченной в 1900 году. Железнодорожная магистраль прошла южнее Томска на 80 км, но город был соединен с главной линией железнодорожной веткой, регулярное движение по которой началось в 1896 году.
Поделиться:
| Ссылка: | |
| BB-code: | |
| HTML: |
