Томская область, являясь родоначальником центрального участка Транссиба, который более полувека так и назывался — Томская железная дорога, имеет весьма незначительную железнодорожную сеть.

Предложение оставить Томск в стороне от строившейся Транссибирской магистрали было высказано инж. Н.П. Межениновым после обследования предполагаемой трассы в 1889 году. В случае прохождения Транссибирской магистрали через Томск, большие участки приходились бы на пустынные заболоченные местности или на пересеченные оврагами участки, кроме того, мосты через реки пришлось бы строить в невыгодных местах. Дорога удлинялась на 86 верст, что привело бы к удорожанию строительства на 300 тысяч российских императорских золотых рублей и лишнему пробегу транзитных грузов.

История томского извоза, предшественника современных пассажироперевозок безрельсовым транспортом, восходят к XVII веку, когда купцы томские начали формировать перевозки на зауральской части Московско-Иркутского гужевого тракта. Этот вид предпринимательства и источник благосостояния томичей закреплен в изображении на губернском гербе: вздыбленный серебряный конь в зелёном поле.

Из множества видов электротранспорта в Томске на 2008 год, без учёта пригородной электрички, имеются только трамвай и троллейбус. Метро в городе пока не проложили.

Эксплуатацией троллейбусов и трамваев занимается Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление», имеется один трамвайный парк на Комсомольском проспекте и одно троллейбусное депо в конце проспекта Фрунзе. Директором МП «Трамвайно-троллейбусное управление» до апреля 2008 г. являлся Александр Богдан, с 24.11.2008 пост директора занимал Сергей Световец, а с 11.10.2010- директор ТТУ - Жусенко Захар.

Томский автобус — автобусная система, начавшая работать в Томске в мае 1928 года, тогда на линию впервые вышло 8 отечественных машин.

Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «Томск-I» до вокзала «Томск-II» работали 3 машины ФИАТ и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов. Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок машин и отсутствия запчастей. В 1929 году начали курсировать 2 автобуса между Томском и Басандайкой. В 1933 году насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали 2-3 машины.

Банковское дело возникло в Томской губернии в XIX веке. Развитие финансово-кредитных отношений являлось частью развития капиталистических отношений в Сибири, в том числе происходил бурный рост развития речного транспорта на Иртыш-Обь-Енисейском бассейне рек (включая Обь-Енисейский канал), сельского хозяйства, создание фабрик и мануфактур. Эти глобальные экономические изменения потребовали системной подготовки специалистов по потребительско-кооперационным, финансово-коммерческим и кредитно-денежным отношениям.

После спада в строительстве в 1990-е годы, в настоящее время на строительном рынке г. Томска наблюдается подъём, вызванный, в частности, постоянным ростом цен на жильё, подробнее см. статью недвижимость в Томске. Тем не менее, темпы ввода жилья в Томске гораздо ниже чем в соседних регионах.

Климатические условия Томской области (среднегодовая температура −2С, длительность отопительного сезона — 8 месяцев, с сентября по май) требуют значительных энергозатрат. Расходы на теплоносители в годовом бюджете области составляют 44 % — более 1,4 трлн. рублей.

В конце XIX века Томск был одним из самых промышленно-развитых городов Сибири. Однако, после того, как линия Транссиба прошла мимо города, промышленное развитие города практически остановилось, застой в этой области продолжался до Великой Отечественной войны, во время которой в Томск было эвакуировано множество промышленных предприятий из европейской части России.

Томский телецентр, начавший работу в 1955 году, был пятым в СССР и первым в его азиатской части.

В октябре 1931 года научным сотрудником СФТИ В.Г. Денисовым в Томске впервые в Сибири на установке с диском Нипкова и неоновой лампой, был осуществлён телеприём передачи механического телевидения с разложением на 30 строк, которая велась из Москвы.

В 1951 году сотрудники ТПИ А. Бакакин и Е. Силов по заданию ректора ТПИ А. Воробьёва побывали в Харькове, где ознакомились с аппаратурой Харьковского телецентра и, по возвращению, занялись созданием томского телецентра. 25 декабря 1952 года была принята первая томская телепередача киножурнала со звуковым сопровождением из любительского телецентра ТПИ, построенного под руководством инженера B. Мелихова.

В Томске представлены все виды средств масссовой информации. Ежегодно проходит областной конкурс журналистского мастерства «Акулы пера».

На апрель 2009 года Управление Россвязькомнадзора по Томской области фиксирует зарегистрироваными 434 СМИ, в том числе 312 печатных и 118 электронных, а также четыре информационных агентства. В регионе издаются 190 газет и 110 журналов. Правами на телевизионное и радиовещение в Томской области обладают 54 юридических лица и частных предпринимателя, которым принадлежат 77 лицензий.