Томская область, являясь родоначальником центрального участка Транссиба, который более полувека так и назывался — Томская железная дорога, имеет весьма незначительную железнодорожную сеть.

Предложение оставить Томск в стороне от строившейся Транссибирской магистрали было высказано инж. Н.П. Межениновым после обследования предполагаемой трассы в 1889 году. В случае прохождения Транссибирской магистрали через Томск, большие участки приходились бы на пустынные заболоченные местности или на пересеченные оврагами участки, кроме того, мосты через реки пришлось бы строить в невыгодных местах. Дорога удлинялась на 86 верст, что привело бы к удорожанию строительства на 300 тысяч российских императорских золотых рублей и лишнему пробегу транзитных грузов.

История томского извоза, предшественника современных пассажироперевозок безрельсовым транспортом, восходят к XVII веку, когда купцы томские начали формировать перевозки на зауральской части Московско-Иркутского гужевого тракта. Этот вид предпринимательства и источник благосостояния томичей закреплен в изображении на губернском гербе: вздыбленный серебряный конь в зелёном поле.

Из множества видов электротранспорта в Томске на 2008 год, без учёта пригородной электрички, имеются только трамвай и троллейбус. Метро в городе пока не проложили.

Эксплуатацией троллейбусов и трамваев занимается Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление», имеется один трамвайный парк на Комсомольском проспекте и одно троллейбусное депо в конце проспекта Фрунзе. Директором МП «Трамвайно-троллейбусное управление» до апреля 2008 г. являлся Александр Богдан, с 24.11.2008 пост директора занимал Сергей Световец, а с 11.10.2010- директор ТТУ - Жусенко Захар.

Студентка лечебного факультета Екатерина Сухорукова представила Россию на чемпионате мира по спортивному дайвингу, который проходил в Санкт-Петербурге с 26 по 30 июня. Всего в соревнованиях приняли участие 44 спортсмена из 11 стран, из них двое томичей.

Международная компания, выпускающая 3D-ручку Creopop, получила средства в размере 1,4 миллиона долларов на производство продукта.

Проект имеет множество инвесторов, и после достижения общей договоренности состоялось подписание необходимых документов. На данный момент профинансировано производство первой партии 3D-ручек, начало продаж ожидается в августе-сентябре 2015 года.

Политехники разрабатывают технологию создания «наноконтейнеров» для молекул. В будущем такие «контейнеры» позволят безопасно хранить водород и смогут стать оболочкой для лекарств пролонгированного действия. На эти исследования ученые получили крупный трехгодичный грант — 24 миллиона рублей — от Российского научного фонда.

«Наше исследование находится на стыке органической и неорганической химии. Органические молекулы и неорганические ионы металлов могут собираться в каркасы, где ионы соединяются органическими молекулами. В результате получается материал, имеющий строго упорядоченную структуру на наноуровне.

Томский автобус — автобусная система, начавшая работать в Томске в мае 1928 года, тогда на линию впервые вышло 8 отечественных машин.

Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «Томск-I» до вокзала «Томск-II» работали 3 машины ФИАТ и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов. Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок машин и отсутствия запчастей. В 1929 году начали курсировать 2 автобуса между Томском и Басандайкой. В 1933 году насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали 2-3 машины.

Банковское дело возникло в Томской губернии в XIX веке. Развитие финансово-кредитных отношений являлось частью развития капиталистических отношений в Сибири, в том числе происходил бурный рост развития речного транспорта на Иртыш-Обь-Енисейском бассейне рек (включая Обь-Енисейский канал), сельского хозяйства, создание фабрик и мануфактур. Эти глобальные экономические изменения потребовали системной подготовки специалистов по потребительско-кооперационным, финансово-коммерческим и кредитно-денежным отношениям.

После спада в строительстве в 1990-е годы, в настоящее время на строительном рынке г. Томска наблюдается подъём, вызванный, в частности, постоянным ростом цен на жильё, подробнее см. статью недвижимость в Томске. Тем не менее, темпы ввода жилья в Томске гораздо ниже чем в соседних регионах.

Климатические условия Томской области (среднегодовая температура −2С, длительность отопительного сезона — 8 месяцев, с сентября по май) требуют значительных энергозатрат. Расходы на теплоносители в годовом бюджете области составляют 44 % — более 1,4 трлн. рублей.