Необходимость в ветви связана с решением о строительстве Транссиба в обход Томска, которое было принято в 1893 году.
Начало ветви было на 213-й версте (227-й километр, или около) Средне-Сибирской железной дороги от безымянного посёлка магистрала. Позже станция стала называться «Томск-Таёжный», а ещё позже — Тайга. Ныне это 3565-й километр Транссиба, на котором расположен город Тайга Кемеровской области.
Вокзал «Томск» был расположен на 82-й версте (87-й километр), к нему от города вела Иркутская дорога. Однако железнодорожники столкнулись с тем, что пассажиры выходили из поездов не на станции Томск, а на посадочной платформе «Межениновка», расположенной на 74-й версте (79-м километре), которая была гораздо ближе к центру города. В связи с этим в 1909 году Межениновка стала называться станцией Томск-I, а старая станция Томск — станцией Томск-II.
Конечная точка ветви находилась на берегу Томи у пристани Черемошники.
Продолжение линии
В 1937 году от станции Томск-II была построена линия в Асино, а в 1973 году она была продолжена до Белого Яра. Поэтому сейчас под Томской ветвью понимается железная дорога Тайга — Томск — Асино — Белый Яр длиной 366 километров.
Казус
Томская ветвь строилась для того, чтобы соединить Томск с Транссибирской магистралью. Однако в черте города она проходила в стороне от селитебной территории. В связи с этим в конце XIX века в Томске появилась открытка, на которой изображён город с высоты птичьего полёта, возвышающийся над ним грозный мужик в шапке-ушанке и с толстым животом (олицетворяющий Томск) и ведомый паровозом поезд на горизонте, дым от которого изображён в виде фиги. Подпись к открытке гласила: «Опять окаянная обошла!….»
Административная принадлежность
с 1897 года — Средне-Сибирская железная дорога
с 1902 года — Сибирская железная дорога
с 1912 года — Томская железная дорога
с 1961 года — Западно-Сибирская железная дорога
с 1979 года — Кемеровская железная дорога
с 1996 года — Западно-Сибирская железная дорога
Поделиться:
| Ссылка: | |
| BB-code: | |
| HTML: |
